一團糟！運價漲上天、停航、港口擁堵！高運價或將持續到春節前后！
近幾個月來，由于全球經濟復蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈，同時圣誕、新年等傳統運輸旺季到來，導致歐美多港口出現擁堵，國內很多港口集裝箱卻極度缺乏。近期因疫情等各種原因，多國港口擁堵，全球海運費頻繁創紀錄。
最近貨代朋友圈的重點話題依舊是：
受疫情影響，近期中國出口集裝箱運輸市場繼續高位運行。貨運需求強勁，多數航線運價走高，帶動綜合指數上漲。要出貨的朋友們，還是盡早制定出貨計劃。
上海航運交易所發布的10月中國出口集裝箱運價指數顯示，全球12條航線中11條指數上漲，其中南美航線漲幅最高，環比增長47.9%。中信建投指出，主流船公司訂艙已排至12月下旬，預測高運價將持續到春節前后。
歐洲航線、地中海航線，市場貨量上升，集裝箱供應量較為緊張。市場運價大幅上漲。
北美航線，市場艙位緊張的矛盾較為突出。航線運價維持穩定，市場訂艙價格與上期基本持平。
波斯灣航線，市場表現總體平穩，供需關系相對穩定。市場運價小幅上漲。
澳新航線，市場仍處于傳統圣誕運輸旺季。各航商訂艙價格有不同程度上升，市場運價上漲。
南美航線，近期南美國家疫情再次嚴重，對的進口需求持續保持高位。部分航商運價有一定幅度上調，市場運價上漲。
日本航線，本周運輸需求基本平穩，市場運價小幅波動。
多國港口擁堵！全球集裝箱運力失衡！
由于歐美疫情升溫，很多國家生產能力不足，中國近期外貿出口迅速增加。
與我國外貿出口增長局勢相對應的，是全球集裝箱航運運力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連云港等大型港口，由于集裝箱極度缺乏，運力受到較大影響，導致船舶停泊作業延誤，部分貨物延遲出口。
“目前并不是缺箱子，只是不均衡。”全球集裝箱航運原本是個循環，例如從中國走到新加坡、歐洲、中東，再回到中國，過程中不斷進行不同貨物的轉運。但是疫情的發生打亂了這個“閉環”，“歐美從中國進口很多貨物，但因為仍受疫情影響，人力和配套設施短缺導致空箱子走不出來。”這就是為什么國內會出現“一箱難求”的情況。
貿易的不平衡和運力流動的“不順暢”帶來的是運價的不對等。因此，為了盡快將抵達歐美港口的空柜運回亞洲裝出口貨，船公司都已盡量不收回程貨物。目前，已有3家航運巨頭被美國政府盯上了...
在此提醒，各位貨主貨代朋友們，缺箱潮、漲價潮短期內預計不會消失，大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，且訂且珍惜！
文章來源：澎湃新聞、央廣網、上海航運交易所等，維運網綜合網絡整理匯編轉載請注明
