2011年11月11日“光棍節”，整個電子商務市場徹底地“瘋”了一把：11月11日單日，淘寶商城支付寶交易額突破33.6億元，是去年同日交易額的4倍。京東商城披露的數據顯示，單日訂單量超過40萬單，同比增長超過290%。

 

　　不過，表面光鮮的背后，其物流短板也更加明顯。一個明顯的沖突是：當遇到打折、團購等促銷活動時，物流企業流水線的彈性和網購訂單的劇烈波動無法匹配。

 

　　“物流確實是中國網絡零售發展的瓶頸，在促銷期間都會有不同程度地暴露。但是從今年的促銷情況來看，物流的抗壓能力已經有明顯提升。”易觀國際分析師陳壽送在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。

 

　　去年淘寶“光棍節”活動中，物流嚴重擁堵，今年情況有所好轉，這主要得益于市場各方的提前準備。“為了應對這次活動，我們公司早就開始做準備了，最近還增加了不少干線車輛和分揀操作人員。”一位在快遞公司工作的王師傅對《中國產經新聞》記者說。

 

　　事實上，早在8月份，淘寶商城就開始與快遞企業溝通，并與中通、圓通等9家快遞企業達成協作，提前做好物流準備。11月8日，國家郵政局還召集國內快遞業巨頭開了個形勢溝通閉門會，應急部署以應對各類情況發生。物流企業也使出了渾身解數，采取徹夜加班、招臨時工等緊急措施臨時增能。

 

　　“一兩次還行，如果次次活動都這樣操作，估計快遞企業也吃不消。況且難道每次活動都要提前幾個月做準備？這也不現實啊。”熱衷于網上購物的李麗小姐對《中國產經新聞》記者說。

 

　　顯然，這種臨時抱佛腳的做法并非長久之計。隨著傳統品牌不斷接入電子商務，網上商城的規模將越來越大，而且今后類似的購物節活動也會越做越大、越做越頻繁，物流業能否承受更多的網購流量確實不容小覷。

 

　　值得一提的是，物流問題一直以來都是制約國內電子商務市場發展的一大瓶頸，快遞變慢遞，貨物不能按時到達，甚至出現丟貨現象，讓電子商務企業和消費者頗為頭疼。“其根源來自于物流水平的不足。”陳壽送說。

 

　　據了解，目前，電子商務企業的物流主要有兩種模式：第一種是自建物流，通過自己買地，自己建倉。比如京東商城今年花了1億自建物流，凡客誠品也擁有自己的物流；第二種是第三方物流，也就是跟合作伙伴合作。比如QQ網購、淘寶商城都屬于這種性質。

 

　　“自建物流投入大，拓展速度慢，但是服務可控，用戶體驗好，便于二次營銷和客戶維護。第三方物流拓展速度快，投入小，但是對接過程復雜，配送服務質量難以保障。”陳壽送說。

 

　　不可否認，在配送模式從傳統的to B到to C的轉變過程中，對現代物流企業也提出了更高的要求。那么，如何才能使網購市場的物流供應鏈適應發展的需求呢？對此，陳壽送表示，物流企業需要差異化定位，避免通過價格戰的方式獲取發展空間。此外，也應該在it系統建設方面進行持續性的投入。