作為全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大潮中最亮麗的景觀，“中國制造”的崛起給世界經(jīng)濟帶來巨大的震撼。昨天，在博鰲論壇上，與會代表表示，要為亞洲經(jīng)濟尋找共贏模式。 印尼國際戰(zhàn)略研究所的MariPangestu博士指出，中國已經(jīng)成為亞洲的生產(chǎn)中心，未來將代替日本成為亞洲經(jīng)濟增長的中心。 據(jù)了解，日本方面曾對東京證券市場上1000多家上市公司展開調(diào)查，結(jié)果，日本制造業(yè)一半以上企業(yè)準(zhǔn)備3年內(nèi)把生產(chǎn)線移往海外，其中超過七成企業(yè)把中國作為首選目的地。

　　 “中國的競爭將搞垮其他國家的制造業(yè)。”Pangestu博士認(rèn)為這樣的認(rèn)識過于夸張。 “中國大陸對臺灣、日本貿(mào)易仍是逆差，而中國的出口中有許多是進(jìn)口原料加工后的再出口，與東亞其他國家的情況十分類似。” 博鰲論壇秘書長龍永圖則認(rèn)為：“中國不過是產(chǎn)業(yè)鏈中的一個環(huán)節(jié)，是世界工廠的一個車間，要謀求與各方的合作。” 中國經(jīng)濟帶來的不是威脅，而是亞洲共贏。中國改革開放論壇理事長鄭必堅說：“僅就東盟來說，過去10年，雙邊貿(mào)易額增長了6倍多，去年更達(dá)547.7億美元，預(yù)計到2005年，將突破1000億美元。中國---東盟貿(mào)易區(qū)建立后，雙方的經(jīng)貿(mào)合作將更加緊密。” “優(yōu)勢互補”成為亞洲制造業(yè)共贏的關(guān)鍵詞。一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理秦?zé)骱粲鮼喼薷鲊?ldquo;各自之間的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)汽車貿(mào)易自由化。” Pangestu博士建議，亞洲各國積極進(jìn)入“中國的生產(chǎn)和出口網(wǎng)絡(luò)，”相對于中國，一些東南亞國家有很強的“經(jīng)濟互補優(yōu)勢”，比如高價值和高端產(chǎn)品和服務(wù)。對于亞洲各國來說，重點不是東亞市場，而是美國，是全球市場。