鋼材漲價，對工程機械配套件行業的影響是巨大的，對某些小型配套件企業的打擊甚至可以說是致命的。2004年配套件全行業的工業總產值和銷售收入較2003年大幅增長，而利潤僅增長5.2%，產值利潤率為4.2%，“干多了反而賺少了”，行業普遍叫苦不迭。

    例如，杭州前進齒輪箱集團生產成本約增加6 000萬元，徐州美馳車橋有限公司生產成本約增加1 600萬元，徐州羅特艾德回轉支承有限公司生產成本約增加1 000萬元，馬鞍山方圓回轉支承公司生產成本約增加800萬元，浙江銀輪機械有限公司生產成本約增加3 500萬元，假如鋼材沒漲價，上述增加的成本即是各企業的利潤。據估算，由于鋼材等提價使各配套件企業造成的損失約占企業銷售收入的4～8%。

    在由原材料采購至主機出廠的工程機械產業鏈中，上游產業——煉鋼廠由于依賴進口鐵礦石，隨著國際鐵礦石漲價，國內鋼鐵的價格必然上漲，因此影響到下游的工程機械產業。然而工程機械主機（例如裝載機）銷售價格始終沒有上調，于是成本壓力就集中在配套件和工程機械主機上。這對于工程機械配套件企業來說不得不承受上游鋼材價格上升和下游主機要求降價的雙重壓力。

    進入2005年，鋼材價格不僅沒有回落的跡象，相反又傳來了全球最大的鐵礦石供應商巴西CVRD提價71.5%的負面消息，國內鋼材的價格準備在2004年提價之后再提價15%，這對于工程機械配套件行業來說更是雪上加霜，可以說到了生死存亡的關頭。

    可以預見，配套件行業在承受上、下游雙重價格壓力下，一批企業會出現轉盈為虧，部分企業可能轉行，也有可能為了達到主機企業要求的低價格而不得不犧牲原本好的質量。這些都是我們不愿意看到的。

    解決產業鏈因價格造成的失調最根本的方式應該調整主機銷售價格，緩解中間環節的壓力，2004年2月份中國工程機械工業協會為了維護行業共同利益曾召開了裝載機價格協調會，但由于主機企業步調不一致，形不成價格聯盟，未能收到實質效果。

    鑒于鋼材，煤電運油持續不斷地提價，嚴重影響了工程機械行業發展，建議政府宏觀經濟管理部門，行業組織，經濟問題專家，有識之士，共同研究，出謀劃策，召集主機，配套件乃至用戶群共同參與的價格聽證會，公開各環節的成本和利潤水平，尋找解決問題的根本辦法，以保證行業協調、健康、穩步向前發展。