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[平縫機] 平車問題總匯

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huazai

電梯直達

樓主

發(fā)表于 2013-12-1 19:20:02 | 只看該作者回帖獎勵

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平車面線和底線時松時緊，不知是什么原因？本來是調(diào)好的，只在縫兩排線又變差的，差的縫兩排又變好的，有時一排線一截好一截差，總是調(diào)不好

1。看看挑線桿右邊的線掛在線鉤上就好了

2。看一看底面線的松緊情況,如果正常,可以把送布時間調(diào)慢點

3。把夾線器寶塔簧換新的.梭殼里加厚度適中的布頭或者加防止梭心空轉的彈簧片.各過線處要光滑.挑線簧換新的.

4。梭殼出線也要光滑,松緊適中.

關于平車斷線的維修（個人看法）。

1.首先應該看線的質(zhì)量，線應選用左旋，接頭少的線，線的底端不要碰到線座。

2.看針，上針時將針上，正缺口朝右，做厚料或粗線應選用粗針，針頭不要有毛刺，無彎曲，針不要碰壓腳。

3.查看過線處有無毛刺。如針板孔，定位勾，旋鎖尖，旋鎖皮，有毛刺則用砂布磨光滑。

4.挑線簧張力不要太強，行程大約0.8-1.0CM。上線張力不要太強。

5.旋鎖的同步調(diào)節(jié)，先調(diào)針桿的位置，將上輪轉至最下點，擰松針桿定位螺絲，將針眼的上端對準旋鎖內(nèi)膽孔的下端，然后擰緊定位螺絲。然后上升針桿一點，擰松旋鎖螺絲，將旋鎖尖勾至針中間下一點，大約1-1.5mm，側面距離大約0.02-0.05mm，然后擰緊螺絲。針與旋鎖內(nèi)膽孔相擦或瑣尖磨損嚴重或旋鎖內(nèi)膽晃動性大的旋鎖應及時更換。

6.調(diào)節(jié)完后，蘸些機油，往旋鎖尖與旋鎖軌道內(nèi)加幾滴。注意，先用廢布試縫，以除去機油。

7.如果做的是厚料，按上述所說還是不怎么理想，那么將線上涂上少許硅油（不可多涂否則會拋線），換上進dp×5針用的針桿，用進口粗針，換上厚料用的牙齒與針板，加上無尾旋鎖應該可以解決了。

以上為個人觀點，歡迎大家對多提提意見。

正常工作的平縫機（無故障），換上高強長絲線后，出現(xiàn)三股捻合的長絲線劈線，即毛掉一股，繼續(xù)工作下去，三股線會一起斷掉，且劈線后反面出現(xiàn)一團散亂的線頭，這在做水洗皮衣上衣門襟及下擺等處時特別麻煩，上面有線頭不能接線，拆線重做會在皮衣上出現(xiàn)針洞而降低衣服的等級。新買的寶馬128-M型平縫機也是這樣。曾試過縫線通過硅油盒，以及將機針偏向右側，勾線時間也調(diào)整過，但收效不大，劈線的現(xiàn)象依然存在。請問線是怎么毛掉的？高強長絲線是怎么被劈開的？線被勾在什么部位斷線的？該怎樣解決？
建議你采取以下措施來處理這個問題。
一、檢查確認，使用的面線為左捻線（Z捻），如果不是，建議最好使用右捻線。
二、檢查確認一下所使用的機針，由于是縫制皮革制品，最好使用刀刃形機針，即皮革機針，不要使用服裝上用的圓球形機針，這樣可以減小縫線在皮料中的摩擦阻力，相應減輕捻移的程度。
三、檢查確認使用機針粗細是否與所用縫線相匹配。從發(fā)生的情況來看，最好將機針換大一號，即換粗一些的機針，使縫線在針孔中移動時可減小阻力，同時也可減小縫線在縫料中移動的阻力，降低面線強度的損失和捻度的變化。
四、針板孔換大一些，以減小線阻力。
五、牙齒調(diào)慢一些，以減小線阻力。
六、適當降低針線張力。
七、對縫線加硅油潤滑，以減小線阻力。
只要按上述7點去認真檢查落實，毛線和劈線、斷線的問題是可以避免的。

平車非機械故障的維修

平縫機在縫制夏裝內(nèi)衣時，面料多是含有氨綸材料的網(wǎng)眼狀的彈性面料，極易跳針。試過將針桿比平時調(diào)低1mm，勾線時間也相應調(diào)遲，同時也控制了針桿及下軸的竄動，機針針板相應選小，可還是有跳針現(xiàn)象的發(fā)生，梭床勾線尖無明顯磨損（換新梭床效果也不大）。同時出現(xiàn)的現(xiàn)象還有，縫制后縫線很緊，底面線都調(diào)松仍然感覺緊，沒有彈性，稍微拉伸一下，縫線就會掉裂開。如上衣內(nèi)衣，兩肋側縫必須稍有彈性，請問哪里有平縫機用的稍帶彈性的縫線出售？（浙江劉成山）

其實這個問題與第一個問題，屬同一類型，都是由于縫紉條件的變化而引起的縫紉故障，下面就問題的兩個方面分別解答。

一、針對夏裝內(nèi)衣面料，在縫制時易發(fā)生跳針。

除了讀者在信中提到的將勾線時間調(diào)遲，針桿比平時調(diào)低1mm外（這里強調(diào)一點，針桿降低的高度不一定就是1mm，要以機器實際勾取線環(huán)可靠情況來定。在調(diào)試時，可以仔細觀察，反復調(diào)試，以達到滿意的效果為止）。另外，讀者還采取了控制針桿及下軸竄動、機針針板相應選小、梭尖也無明顯磨損，這些要求對解決跳針都是不可缺少的，但從其調(diào)試的效果來看，問題依然存在，說明產(chǎn)生跳針的主要原因不在所采取的措施之列，應把重點放在下面的措施上。

（一）把梭尖與機針側面間隙調(diào)小。

按正常標準調(diào)整，一般間隙在0～0.1mm之內(nèi)，不妨將間隙調(diào)到-0.1～0mm，也就是有意讓梭尖（擦）頂住機針凹缺面，這個過盈量應控制在0.1以內(nèi)，若過大，在縫紉時，有可能打斷機針。

（二）檢查機器壓腳壓力是否過弱。

（三）檢查壓腳底板平面與針板表面是否平行，即將壓腳踏下時，壓腳底平面是否將縫料完全壓實，要整個壓腳底平面與縫料接觸加壓。

（四）檢查機針安裝方向是否正確、合宜，機針與縫料是否匹配。

通過上面4點檢查確認后，跳針問題是不難得到解決的。

二、縫制的縫線很緊，底、面線都調(diào)松仍然感覺緊沒有彈性，稍微拉一下，縫線就會裂開。

首先來分析一下影響線緊率的因素有哪些，然后再針對具體問題采取相應的措施。

（一）機針與旋梭的運動配合對線緊率的影響。

旋梭對快一點，線緊率會變好，但太快，又會引起跳針；如果過慢，浮線、跳針情況變好，但線緊率又將變差。

（二）送布牙與機針的運動配合對線緊率的影響。

送布牙動作調(diào)快些，會給收線帶來阻力，使線壓在針板上面、面料下面，不被挑線桿收上去，線緊率會變差，嚴重時會引起斷線；送布牙動作太慢，將會產(chǎn)生斷針。

（三）過線鉤對線緊率的影響。

當改變機頭上過線鉤的位置，使挑線桿供線量減少時，線緊率就會變好；反之，改變過線鉤位置，使挑線桿供線量增大時，線緊率就會變差。

因此，根據(jù)上面的分析，結合讀者敘述的故障現(xiàn)象，應采取以下措施來解決縫制后縫線很緊的問題。

1.將旋梭對慢一點，這對克服跳針和線緊都有利。

2.將送布牙調(diào)快一些，阻止收線，這樣形成的線跡會松些。

3.適當調(diào)整過線鉤的位置，以增加挑線桿的供線量。

4.挑線簧的張力調(diào)小些。

5.面線張力調(diào)弱些。

6.把送布牙有意調(diào)成前低后高，決不能調(diào)成前高后低（應檢查一下是否存在這個問題，從而導致線緊）。

以上兩大問題都是由于更換縫制品種類引起的，特別是在服裝行業(yè)，往往一臺機器要縫制各種厚、薄、軟、硬不同性質(zhì)的縫料，除了針線要符合要求外，還要及時合理地調(diào)整機器的配合關系。作為一個機修工，首先要考慮到這些方面調(diào)整的必要性，在力所能及的范圍內(nèi)發(fā)揮企業(yè)所有縫紉設備的潛力，最大限度地滿足生產(chǎn)的需要；同時作為企業(yè)的管理者，也要體諒機修工的辛勞和努力，客觀地了解本企業(yè)的設備狀況，在更換縫制品的種類時，要盡量顧及現(xiàn)有設備的適應性，如果縫制品種類跨度大，超過現(xiàn)有設備的適應極限，是很難通過調(diào)整來滿足生產(chǎn)需要的，即使勉強調(diào)整能使用，機器的穩(wěn)定性也很差，會影響生產(chǎn)效率，需要添置新設備的必須添置，而一味要求機修工去通過調(diào)整機器來適應產(chǎn)品，就有點強人所難了。

關于彈性縫線何處有售，我們這里沒有這方面信息，但筆者認為每個服裝廠使用的縫線都有供應商，從縫線供應商那里肯定能了解到有關彈性縫線供銷商的信息。

電腦平車自動切線為什么會失去控制,打開開關就會切線,踩一下踏板還是切線,與針桿同步工作.針斷了.有時動刀也會被打斷.

腳踏傳感器可能沒有安裝好、不良等

打開開關就切線說明有東西短路了，或者是傳感器鎖死了

如果每個針跡都是傳感器控制的，那么傳感器鎖死的可能性很大~~

.基本上是電腦控制板出現(xiàn)故障

是不是檢測器距離過大或小？

剪線凸輪位置不對，從新調(diào)整。

又是電腦平車的問題

早上有朋友問我電腦平車的問題，上班開機后踩幾針停止不走，反復開機五六次才能正常工作，代碼，ERR13。

像這種問題,一般只要把上輪拆下來,用干凈的布擦拭一下就可以了.

標準GC6-1,過厚的斷線面.斷線位置----縫料中.有沒有可能是挑線量不夠呀????

標準GC6-1　　過厚針桿低點，能看到全部針眼，勾線時間慢些，

各個過線部位要光滑無毛刺，送布時間可早點就可以了．

常常有人問到空車出頭斷面線,除了線本身的質(zhì)量問題,請問還有哪些原因容易影響此種現(xiàn)象出現(xiàn)

要裝挑線簧

針桿調(diào)高點，挑線簧張力調(diào)緊點

旋梭一定要光滑,無毛刺.梭床無太大間隙.送布牙不能太高,比針板高出0.1厘米左右.挑線簧彈力略大.壓腳與針板放平時無間隙,壓力略大.車速要均勻,不要時快時慢

1.調(diào)整旋梭定位鉤的配合，可以把定位勾調(diào)到向操作者前方偏一些

2.調(diào)整鉤線時間。

以下是引用特種繡在2008-1-3 20:20:18的發(fā)言：

一臺平車改的八字車,今天做白線怎么面線老是變成灰色的了.所有過線的地方都擦過了,梭床也用槍水打了,可是一直這樣.是什么原因?因為是大梭床,手上沒現(xiàn)成的.準備明天換個梭床試試了.

只要用布把機器擦好就OK了~~千萬不要用去污槍水大4~！因為你即使大 4的很亮~也不行~！原因是旋瑣在旋轉的時候線與旋瑣摩擦時形成的~ 你細看看如果有一定的油量時如果有黑的它跟沒有油量的不一樣~~~ 你把機器的油全換了~ 擦新一般就沒有問題~~問題是旋鎖的原因~`~~~我遇到的是這樣~

只是個人看法~不到之處多多指教~~~~

不能調(diào)節(jié)油量過小。清洗效果也不好。此原因是旋梭內(nèi)膽的表面一層渡鋅被磨損了。還有就是旋梭的供油口處有污物。觖決方法有1清洗旋梭內(nèi)膽處的出油口。2檢查內(nèi)膽表面磨損情況，磨損嚴重必須更換內(nèi)膽或旋梭。另外在修理做白線的設備時，本來沒修之前車出的線是白色，修理后車出的線就變成污的。

如果到處都清潔干凈了.那肯定是梭的問題,或者是旋梭供油量不足.梭在高速運轉中溫度過高,線經(jīng)過梭的內(nèi)膽時受熱變成灰色.

哈哈，這應該是針板下面牙齒臟了

各位大哥、姐姐，我這里有一臺平車，只要是由薄過厚（譬如：縫褲袢）時就會斷面線，

壓角壓力大點.針換粗點

增大挑線量.換只新牙齒調(diào)的比平時高一點

鉤線位置:針與旋梭間隙為零,針下只下死點回升的時候梭尖鉤線位置在針孔上0.05mm試試看

在生產(chǎn)針織內(nèi)衣產(chǎn)品的過程中，使用平縫機進行明線縫時，在多層接縫處發(fā)生面線斷線現(xiàn)象，但是在單片或無接縫時，并非發(fā)生此種情況。如有解決的方法，定請告知。

　線產(chǎn)生斷絲的原因在于隨著針、梭子以及線的松緊不同，在多層接縫處其層數(shù)的不同和面料的薄厚等均可能成為原因所在。如果問題僅只是出現(xiàn)在接縫之處的話，縫跡針碼密集可謂造成其現(xiàn)象的主要原因。即送布牙最向前運動時，送布牙的最后端達不到壓腳處（如圖1）。

這種現(xiàn)象在針碼1.8mm以下時，特別容易出現(xiàn)。為此，當多層接縫送布壓腳抬到面料進入時，壓腳后部與針板之間夾住面料，產(chǎn)生送料不良，針碼不均勻等現(xiàn)象，自然就會斷線。

1)	布牙的位置向后方移動
	首先將送布牙的位置移到針板槽的最后方邊緣。
2)	削去一部分針板和送布牙，使得送布牙可以向后方移動。
	如若1的方案也未能解決問題的話，可用搓刀除去針板和送布牙的圖表 3顯示部位

此時與其壓腳的后部相比，調(diào)節(jié)送布牙前端探出2個牙的位置。請參照圖表4

把壓腳卸下來把壓腳孔摩大點咯～～

平縫機地線老是斷地線只留2工分

有可能是針板有毛刺,壓腳有毛刺.梭芯不平

在維修平車時遇到這樣一個問題，平車踩直線，踩出20來公分就有一兩針浮底線，使出渾身招數(shù)沒有辦法解決，夾線器夾的很緊會緩和點，但斷面線斷的厲害，，有時旋梭是新的，定位勾是新的，也是這樣的。請各為師兄指點，我可以安大家的建議逐個去試，有明顯效果我在回復給大家。謝謝

同步調(diào)至針尖剛下到針板平面時，送布牙與針板平齊．還有旋梭脫線時間也重要．出現(xiàn)這種情況脫線要調(diào)慢點．另外穿線一定要按照標準穿好．

這種問題是很難修,我也是常遇到,有時很快就調(diào)好了,但個別的特難修把從前調(diào)好的方法用上都沒能解決,我也調(diào)同步,梭床的快慢,都不能解決,只是有時把梭床的梭尖這里的軌道經(jīng)過拋光好象好點,不知對不,請各位同仁修整

調(diào)整機針下到針板平面時送料牙高于針板０.５ＭＭ再注意下機針與旋梭同步調(diào)下挑線黃.梭頭與梭床黃片的間隙定位鉤的位置應該就能解決！

薄料:針板容針孔過大不行,針大不好用,牙高或者快不行,壓腳沒有壓實不行

我有幾臺6-9平車，倒針的針距比順針短一半，倒車板手已經(jīng)壓到底了，該如何調(diào)整呢？請教各位了，其實8500也有這樣的情況也無法搞定。

另外問一下哪里可以下載到同步車的說明書

8500的話,你把機器后面的蓋了打開,里面有顆偏心羅絲可以調(diào),6-9的話, 就把和倒車手柄軸上的那個顆羅絲松掉(在機器里面的那顆),然后轉一點點,再上緊羅絲